关于货车司机群体现状的调研报告

货车司机是新就业形态群体重要组成部分，是近年来工会联系服务的重点对象。近期，××市总工会通过问卷调查、走访座谈等方式，对全市货车司机群体的基本状况、劳动安全、技能提升、权益保障、面临困难等情况，进行了调研，根据调查数据提出相关对策建议。

一、基本情况

据××交通部门提供的数据显示，××现有货运企业125家，货运从业司机7300余人，总数庞大，在全市新就业形态群体中占比超过50％。本次调查选择了500个样本进行数据统计，主要有以下几个特点：

年龄结构偏大。本次调查显示，××市货车司机群体普遍文化程度较低，多为初中以下学历，年龄多集中在36岁－45岁，占比52.2％；46岁以上司机占比32％，占比人数第二；而35岁以下的司机最少，只有8.2％。这一情况也与座谈了解的情况相符。据某物流园负责人介绍，近年来，选择从事货运行业的年轻人越来越少，不少人即便一开始进入了这个行业，中途也会转行，无其他技能傍身的，才被迫“剩”下来。

经营货源不足。货车司机经营分为三种类型：平台挂靠、自主经营、受雇企业。××最大的某物流园，目前有货车300余辆。据了解，大多数司机都是自有车挂靠，仅少量货车司机驾驶的车辆属于受雇企业。挂靠的自有车辆中，一半司机还处于还贷阶段，且需支付一定的挂靠费用。自主经营的货车司机，缺乏稳定货源是最大的难题。货源严重不足，空车运输以及单程运输导致通行费用、燃油成本增加。